Podczas spotkania akcjonariuszy Renault zaprezentowano koncepcyjny, w pełni elektryczny model Kangoo be bop Z.E. Przewiduje się, że wejdzie on do masowej produkcji w roku 2011. Auto napędza silnik elektryczny o mocy 44 kW (60 KM). Sprawność energetyczna jednostki napędowej wynosi blisko 90%. Energię dostarczają akumulatory litowo-jonowe dostarczone od firmy AESC (Automotive Electric Supply Corporation).
Baterie składają się z 48 modułów. Mają dużą pojemność. Ich trwałość wynosi ponad 6 lat. Całkowicie naładowane akumulatory gromadzą energię 15 kWh. Energia pozwala na przejechanie około 100 km, ale już w momencie wejścia na rynek zasięg ten zwiększy się do 160 km. Ładowanie akumulatorów odbywa się dwoma sposobami. Albo poprzez standardowe gniazdko domowe 10A lub 16A 220V albo szybkie ładowanie za pomocą trójfazowego gniazda 32A 400V, Pierwszy sposób pozwala na całkowite naładowanie baterii w ciągu 6-8 godzin, drugi ładuje akumulatory do poziomu 80% w 30 minut.
Popularity: 3% [?]
W Yokohamie koncern Nissan zaprezentował swoje pierwsze komercyjne auto elektryczne. Sprzedaż ma ruszyć w przyszłym roku. Auto nazywa się “Leaf”, czyli liść. Rozwija prędkość do 140 kilometrów na godzinę, a bez ładowania akumulatorów można nim przejechać 160 kilometrów – nie za wiele, ale wystarczy jak na auto miejskie. Nissan zapowiada produkcję 200-300 tys. sztuk tego auta do roku 2012. Litowo-jonowe akumulatory gromadzą 24kWh energii. Ładowanie z sieci 220 V zajmuje 8 godzin, 30 minut ze źródła dużej mocy na specjalnych stacjach.
W Polsce cena 1kWh kosztuje około 30gr., zatem “pełny bak” Nissana to koszt około 7,5 zł, a zatem koszt przejechania 1km to 5 groszy).
Auto wyposażono w stałą łączność z centrum Nissana, dzięki czemu ma ono on-linie pod stałą kontrolą firmy. Po połączeniu się ze stroną internetową można się dowiedzieć czy akumulatory są już naładowane. Na podstawie strony
http://www.samochodyelektryczne.org/index.php?id=Samochody_elektryczne/Nissan_Leaf/Nissan_Leaf
Popularity: 13% [?]
Trwa technologiczna rywalizacja w segmencie samochodów napędzanych hybrydami. Przykładem niech będzie nowa Honda Insight, która jest pełnowartościowym samochódem rodzinnym. Pięciodrzwiowy, pięcioosobowy pojazd mieści sporo bagażu, bo 408l. (zdjęcie www.autocentrum.pl)
Na jego hybrydowy napęd składa się benzynowy silnik o pojemności ledwie 1,3 l o mocy 88 KM oraz silnik elektryczny o mocy 14 KM, który podczas hamowania zamienia się w generator prądu i doładowuje akumulatory. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 182 km/h, a przyspieszenie 12,4 sekundy do 100 km/H.
Insight kolorowymi komunikatami podpowiada kierowcy jak ekonomiczność jazdy zwiększyć. Górna część tablicy rozdzielczej, zawierająca obrotomierz zmienia kolory zależnie od tego, czy kierowca jeździ ekonomicznie czy nie. Kolor zielony sygnalizuje ekonomiczną jazdę, niebiesko – zielony, że mogłoby być lepiej, a niebieski, gani że jedziemy rozrzutnie. Samochód pali średnio 4,4 l/100 km, a emisja dwutlenku węgla wynosi zaledwie 101 g/km.
Popularity: 18% [?]
Technorati tags: lepienie, budowla, mechanik
Kategorie: Ekologia, Motoryzacja, Ochrona środowiska, Technologia, pojazdy elektryczne
Nowy rodzaj akumulatorów litowo-jonowych dużej mocy skonstruowali naukowcy z MIT w Cambridge (USA). Ich zaletą jest szybki czas rozładowania się czyli moc, co konieczne jest do napędu elektrycznych samochodów, a dokładnie do ich dynamicznego przyspieszania. Dotychczas był z tym kłopot, a akumulatory mimo dużej pojemności nie gwarantowały dynamiki startu. Także czas ładowania jest długi.
Gerbrand Ceder i jego student Byoungwoo Kang pokryli akumulator specjalną zeszkloną warstwą stanowiącą “szybką obwodnicę”.Dzięki temu ich prototypowa niewielka bateria całkowicie rozładowuje się i ładuje ledwie w kilkanaście sekund. Jest nadzieja, że komercyjnie opracowane akumulatory ich pomysłu pojawią się w sprzedaży już za dwa, trzy lata.
Popularity: 23% [?]
Brytyjczycy wymyślili sposób, aby przekształcać energię mechaniczną nacisku kół samochodowych w energię elektryczną. Aby przekształcić jedną energię w drugą konieczne jest użycie platform, które będą wbudowane w nawierzchnię drogi. Każda platforma składałaby się z odpowiedniej liczby uginających się elementów, które będą wgniatane w głąb nawierzchni jezdni, kiedy najedzie na nie samochód. Energia nacisku uruchomi prądnicę, która wytworzy prąd elektryczny. A prąd popłynie np. do sygnalizatorów świetlnych, podświetlanych znaków drogowych, latarń, itp. Peter Hughes, twórca pomysłu, twierdzi, że 10 platform wbudowanych w nawierzchnię drogi jest w stanie dostarczyć tyle samo prądu, ile jedna przyzwoita turbina wiatrowa, gdyż pojedynczy element platformy może (zależnie od natężenia ruchu) wygenerować rocznie energię elektryczną na kwotę 5,8 tys.- 21 tys. funtów brytyjskich.
Popularity: 23% [?]
Podczas tegorocznego salonu samochodowego w Genewie przedstawiono elektryczne Porsche, które powstało na bazie modelu 911. We współpracy z firmą Siemens powstał system napędu, który oferuje moc 362KM. W samochodzie udało się również zmniejszyć o 30% wielkość baterii. Ładowanie baterii zajmuje jedynie godzinę, pod warunkiem, że mamy dostęp do gniazdka z prądem o napięciu 400V. Zasięg elektrycznego samochodu wynosi 320km.
Auto ma dużą dynamikę. Do 100 km/h rozpędza się zaledwie w 5s, a prędkość maksymalna wynosi 250km/h. Auto ma masę 1695kg.
Popularity: 20% [?]
Dawno temu to samochód elektryczny przełamał barierę 100km/godz. Dzisiaj znowu elektryczność wraca do motoryzacji z wielkim stylu. Firma Shelby SuperCars (SSC) niebawem zaprezentuje w pełni elektryczny supersamochód, który zrewolucjonizuje sektor aut "na baterie", którego moc wyniesie 1000 KM, a maksymalny moment obrotowy 800 Nm. Dzięki takim parametrom auto będzie katapultowało od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy i rozpędzi się do prędkości ponad 320 km/h! Według zapewnień konstruktorów, zasięg samochodu wyniesie od 150 do 200 mil (240-320 km).I to wszystko bez ogłuszającego ryku silnika.
Ładowanie zestawu baterii litowo-jonowych powiązanych z systemem AESP zajmie około 10 minut, co w porównaniu z obecnymi konstrukcjami (ładowanie zajmuje nawet całą noc) jest prawdziwą rewolucją. Prezentacja samochodu ma odbyć się w drugim kwartale tego roku.
Popularity: 21% [?]
W Wielkiej Brytanii zaczęto testować nowy sposób ograniczający prędkość. Samochód jest wyposażony w moduł GPS, który pozwala na precyzyjne określenie jego pozycji. Komputer pokładowy odczytuje z cyfrowej mapy prędkość dozwoloną na danym fragmencie drogi i porównuje z tą z jaką porusza się pojazd. Jeżeli pojazd jedzie zbyt szybko, komputer wydaje polecenie chwilowego odcięcia dopływu paliwa lub delikatnie uruchamia hamulce. Nawet dociśnięcie gazu do podłogi nie pozwoli na złamanie ograniczenia. W ten sposób być może niebawem znikną fotoradary i mandaty za nadmierną prędkość.
Popularity: 16% [?]
Niemiecki koncern SolarWorld zapowiedział, że chce zaoferować koncernowi General Motors odkupienie zakładów Opla w Niemczech. Firma SolarWorld z Bonn, specjalizuje się w technologiach związanych z energią słoneczną zatrudnia na całym świecie 2254 osoby. Tymczasem Opel ma tylko w Niemczech 25,7 tysięcy pracowników. Na razie Opel nie zamierza się sprzedawać licząc na pomoc rządu RFN.
Umieszczam tą być może mało znaczącą informację, która zapowiada ważne tendy w światowej gospodarce. O sile firmy świadczy nie jej wielkośc, a poziom technologii. Samochód to w gruncie rzeczy technologiczny archaizm.
Popularity: 18% [?]
Ciągle poszukuje się materiałów, które pozwoliłyby na gromadzenie wodoru. Naukowcy ze Szwecji postanowili wykorzystać do tego celu nanorurki węglowe (zbudowane z pojedynczej ściany). W eksperymencie zastosowano wodór atomowy, który jest znacznie bardziej aktywny chemicznie niż wodór cząsteczkowy. Badania wykazały, że dla rurek o średnicy 2,0nm stopień wiązania wodoru wynosi prawie 100%, a wytworzony kompleks (wodór – nanorurki) jest stabilny w temperaturze pokojowej i jest to reakcja odwracalna.
Aby móc wykorzystać wodór jako paliwo, trzeba mieć sposób jego magazynowania. Wydaje się, że chemisorpcja jest zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem.
Źródło – http://www.biotechnologia.pl
Popularity: 18% [?]
traffo
rotor
anoda
gooroo